Во время войны в Корее в 1949-53 годах  военную технику в страну поставлял Советский Союз. В это время раненых и боеприпасы перевозили с помощью грузовика «ГАЗ-69». Но, несмотря на свои многочисленные достоинства, подобные задания автомобиль выполнял не совсем качественно. Поэтому конструкторы получили от военных задание создать транспортер переднего края (ТПК), удовлетворяющий определенным требованиям и умеющий «плавать».

Многие владельцы ЛуАЗ-969 видели автомобили данной марки с красивым жестким верхом. Стоит понимать, что тент на ЛуАЗ – вещь практичная, и нужная в эксплуатации автомобиля. Такую «мягкую» крышу всегда можно снять и упаковать при необходимости. Если брезент уже износился – всегда можно найти аналогичный и обновить. Но если автовладелец твердо решил обзавестись твердой крышей для своего автомобиля – ему стоит учесть множество факторов и моментов.

Акция на лучший фотосет ЗАЗ 968!

1. Условия акции изменились. Теперь участие могут брать Запорожцы и Волынцы.
   
   Подробнее: http://zaz-luaz.net.ua/articles/9-aktsija-zaz-luaz/32-uslovija-aktsii-fotosessija-zaz-luaz.html

Не каждый ЗАЗ ушастый… Но каждый ушастый – настоящий Запорожец. Владелец этой машины не боится порыться во внутренностях в поисках новой очередной неисправности. Процесс замены и ремонта и был отображен в данной фотосессии. Зазик получил фары, чему очень рад. На фото даже видно как он игриво подмигивает в камеру… Очень интересно посмотреть на результат восстановления ретро-машины.

Несколько основных моментов при ремонте автомобиля «Запорожец» помогут произвести правильный его ремонт. Вкладыши шаровых можно заменить в своём гараже, без обращения в автосервис. Сначала поднимаем и снимаем колеса. Затем производим такие действия:

• Снимаем декоративный колпачок.
• Снимаем колпачок гайки ступицы.
• Откручиваем и снимаем гайку.
  
  

Известный очень многим «Запорожец» или ЗАЗ-968М представляет собой двух дверную малолитражку с цельнометаллическим несущим кузовом. Снять с кузова можно только двери, капот и крышку багажник, так что если вы ищете запчасти на запорожец для ремонта кузова, то, скорее всего, придется полностью менять его. Особенностью автомобиля ЗАЗ-968М является независимая печь, работающая на бензине.

Вездеходы, способные участвовать в боевых действиях, а при необходимости – плавать, требовались не только армейским подразделениям. В них нуждалось и народное хозяйство, особенно сельское, страдающее от бездорожья. Поэтому вскоре за военной версией транспортеров переднего края (ТПК) была разработана гражданская модель, которая была запущена в массовое производство.

Периодическое техобслуживание тормозной системы ЗАЗ проводится на таких этапах:

• После 20 тысяч километров пробега производят демонтаж тормозных барабанов, очистку тормоза от загрязнений, проверку фрикционных накладок, обновление тормозных колодок (по потребности).
• После пробега 60 тысяч километров тормозные цилиндры разбираются, промываются и обследуются на наличие изношенных и неисправных деталей. После замены негодных деталей на новые систему продувают и производят замену жидкости.

Фрикционные накладки на колодках тормоза имеют относительно небольшой срок эксплуатации — около 30 тысяч километров. Износ накладок во многом зависит от стиля вождения и дорожных условий. Замену барабанов целесообразно проводить при капитальном ремонте авто. Отсутствие грязи в гидравлическом приводе тормоза, а также использование качественной жидкости гарантирует долгосрочную и надежную работу системы.

Запорожец 968 М - это идеальная машина для всевозможных модификаций и улучшений. Так считает и владелец данного авто. Автор прекрасно понимает, что новый кузов изменит внешний облик автомобиля, придаст ему изюминки и уникальности. Салон тоже поддался изменениям, ведь удобный и красивый салон – залог приятной поездки. Необычные оформленные панели и приборы наверняка удивят пассажиров автомобиля.

Вопрос о том, как покрасить кузов автомобиля задает себе практически каждый владелец подержанного транспортного средства. Каждый автомобиль в процессе эксплуатации постоянно подвергается воздействию неблагоприятных факторов окружающей среды. При этом больше всего они влияют на внешний вид кузова. Ведь погодные условия, такие как яркое солнце, слякоть, пыль, дождь портят его лакокрасочное покрытие (ЛКП).